ネット情報だとジクサーはドライブスプロケットの辺りにセンサーがあるらしく、そこでスピードを測っているらしい。APtrikes でやることがいっぱいなのだが、どちらも壊れたら通勤できないので重い腰を上げて作業。

エンジン出力側のスプロケを露出させるには以下２本のボルトを緩めてカバーを外すだけ（と、偉そうに書いているが手探りでやってわかった）。

プラのカバーをパカッと外すと…

な、なんじゃこりゃあッ！

ホコリや砂を含んだチェーングリスが粘土のように固まって内側に溜まっていた。

ちなみにスプロケはこんな感じ。

AZ のパーツクリーナーを吹き付けながら清掃。汚れがしつこくてキレイになるまで10分以上かかったかも。

掃除が終わったら周りの配線が嚙まないよう注意してカバーをかぶせた。ボルト穴に金属製のカラーが入っているとはいえ、プラなのでボルトを強く締め付けると割れてしまうかもしれない。ラチェットだと力が入りすぎるので、締め付けはホドホドに。

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で、試運転してみたらまだメーター不具合が直らない。スピードセンサーも外して掃除することに。

外したらこれもパーツクリーナーで磨き、元に戻した。

これでようやくスピードメーターの不具合が直り、エンジン警告灯も点かなくなった。ちなみに警告灯が消えなかったらバッテリーを外してリセットすればいいって、職場の整備士が言ってた。

というかエンジン警告灯が点いたら、本来は整備工場で OBD（On-board diagnostics＝車載式故障診断装置）ツールを使って車体の ECU（Engine Controll Unit）に記録されたログをチェックして不具合の原因を診断するらしい。素人の私をマネしてバイクが壊れても一切関知しないので、以上自己責任でよろしく。

ついでにドリブンスプロケット周りもしっかり清掃してグリスアップ。チェーン張り調整もバッチリ。これで当面の心配がなくなった（→チェーン張り調整はこちら）。

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試運転ついでに久々ジクサーで通勤したら、なんか APtrikes125 より走りが滑らかなんだが…というかタイヤ１個多いのにトライクの方が不安定ってどーなのよッ！

金はないがジクサー用に Amazon で購入。紙袋開けたら中国製でよくある真っ黒な怪しい袋。

中央に誇らしげな Made In China のステッカー。一時期は中国製とわかりにくいよう Made In PRC (Peoples Republic of China＝中華人民共和国) などと書いていたが、最近は見かけなくなった。JARO に注意されたんジャロか？

中身はこれ、OFFBAIKU ハンドルカバー。

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思ったよりデカッ！　四角ッ！　A4 ファイルバッグみたい。10インチタブレットなら余裕で入る、っていうか A4 コピー用紙の束も入りそう。

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中はモコモコであったかそうなボア。説明書など入っておらず、LINE 登録を促す２枚のカード（品質保証カードとギフトカードの当たるレビューキャンペーン）のみ。でも残念、私 LINE やっていないんだ…

早速装着。切り込みのある方を上にして、ミラーの所に引っかける。

ナイロンひもをギュッと締めてちょうちょ結び。ETC アンテナはちゃんとよけれた。

やっぱデカッ！　上から見るとオランダの風車かと思うぐらいデカい。ハンドル切るとめっちゃタンクに当たる、というか乗っかる。

でも開口部も大きいのでグローブしたままの手がスッと入るし、ジャイロにつけたハンドルカバーよりスイッチの操作性は悪くない。

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ただし、腕を突っ込み直すたびにカバー全体が前にズレる。開口部のスキマが多くなって寒い。

ナックルガードつきのバイク用グローブを使うと、中でボアが引っかかって前にズレる。これが結構ストレス。鹿革のバイク用じゃないグローブを使ったら、多少はマシになった。A4 コピー用紙の束が入りそうなぐらい開口部が大きいので、走行中にそれなりに風が入る。ハンドルカバーがないよりはマシだがやはり寒い。

あと末端冷え性の人は多分ムリ。ハンドルカバーはあくまでも走行中の風が直接当たらないだけで熱源はない。自分の手の体温で徐々に中が温まるだけなので、手が冷たい人は暖かさを期待できないだろう。カイロなどを併用するしかなさそう。

あと外気温が０℃近くなったらハンドルグリップやカバーも同じ温度に冷えているので、それを温めるには手の体温だけでは難しい。あらかじめ手袋を温めておくか、やはりカイロなどを仕込まないとハンドルに体温を奪われて手がキンキンに冷える。グリップヒーターがやはり欲しい。

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正面には反射材が仕込んであり、光が当たると白く光る。駐車時はダサいが、乗車時はそんなに気にならんかも。

どんどん通勤仕様でダサくなるジクサー。でも年のせいか、寒いのが耐えられなくなってきたから仕方ない。いや、クルマ買えよ…（←伏線）

購入したのは ONE STEP のリアボックス 58L。年末に Amazon でポチッたやつ。

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なんでこんなデカイ箱を買ったかというと、通勤をジクサーに切り替えたから。先日ちょこっと書いたがジャイロキャノピーのエンジン音が次第に大きくなり、どうやらクランクベアリングが逝きそうな予感。なのでジャイロは現在活動自粛中。

でもジクサーだと仕事の着替えや道具をダイソー製の折り畳みコンテナに入れてリアキャリアに積み、さらにディバック背負っても足りない。ジャイロのデカ箱に慣れてしまうと、ホント不便。

ホムセンのコンテナボックスでも買おうかと思ったが、このボックスはカンタンに脱着できるので、便利だと思い購入。

ダンボールがデカいだけで中身は小さいかもと思ったが、出したら薄手の緩衝材だけでまんまデカかった。

説明書や取付ネジなどは中に。

くわしい説明書や反射材など、中身は充実。

取付ベースは底にはまっていた。外すのに意外と力が要る。

さあ、たのしい取り付けの時間だ！

ジクサーには以前、デイトナのリアキャリアを取り付けているので、そこにベースを取り付けるだけ。

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使うネジ類はこれだけ。添付の金具類２袋は余った。工具もついていて親切。

まずは仮止めして位置決め。

一度箱を載っけてみたりして、様子を見る。

でもなかなかコレといった位置が決まらない。仮止めしようにもネジが固めで手で締まらない。何度も付属工具で金具を締めたり、緩めて外して付け直したりと試行錯誤。

最終的にこんな感じ。

裏から見るとこんな感じ。なんか微妙にネジとか斜めっているが、バイクが動くほどしっかり締めてビクとも動かないからこんなもんなのかな。

最後にボックス固定用のフックを別の六角レンチで締め忘れないように。

かんせーい。ギリ、タンデムできそうなポジション。後ろに乗せる人はいないけれど、リュックなら余裕で背負えそう。

後ろから見るとボックスの存在感(笑)

58Lだと意外と幅は大きくないが、やはりデカいもんはデカい。銀行員のカブみたい。

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懸念していた乗り降りだが、後ろにコンテナを積んでいた時よりも後ろにオフセットされた分、短足な私でもまたぎやすく乗りやすい。

ボックスを外せば、いつものカッコいいジクサーに元通り。ちょっと後ろがとんがって凶器になっているけれど。

当然だがボックスを積んだままだと、今使っているバイクカバーではサイズが足りず車体がはみ出してしまう。

でも私はボックスを外して荷物を持ち運びするつもりなので問題ないかな。

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ただしボックスを外すと、フックがバイクカバーに引っかかるので、強風時にカバーがここから裂けるかも。

さて肝心の中身。フタ裏の内張りは粘着テープがついていて、自分で貼る。

フタ裏にはポケットがついていて、ちょっとした小物や書類など入れるのに便利。

仕事の道具詰めてみた。お昼寝用寝袋と枕、毛布も余裕で入った。さらに500mlペットボトルとか６本ぐらい入りそう（重量オーバー）。フタの厚みの分、まだ上に余裕があるし大容量。

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ボックスを持ち運ぶには何かショルダーベルトとかあると便利かも。まあ私は数歩しか持ち歩かないから必要ないかな。ツーリングでボックス置きっぱなしにしておいても、上下施錠できるしね。

ていうかツーリング行きてぇ～ッ！　バイクで仕事なんて、ていうか仕事したくないよぉ～!!　ていうか先日仕事中、社用車のドアに指挟んで今こんな状態なんだぜ…

ていうかまだジンジン痛い…

※2026/01/14 追記
取り付けて１週間以上経ったので、手持ちの工具でネジの増し締め。結構緩んでいたので添付の工具ではなく、やはりちゃんとした工具で締めた方が良い模様。