昨夜まで降っていた雪が５cmに。雪国の人からすりゃぁ大したことないじゃろぉが、関東から１週間以上出たことンないワシにゃぁブチ大雪じゃけぇッ！（なぜ広島方言

通勤のため、早めに起きてジャイロの雪を払ったがカッチンカチン。だが、おととし苦労して装着したスノータイヤが去年からずっと履きっぱなしなので、私のジャイロは向かうところ敵なし。

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前輪編
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～フロント編１ (ホイール外し･サビ取り･再塗装)
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～フロント編２ (チューブレス化･タイヤ組付け)
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～フロント編３ (完)

後輪編
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～リア編１ (サビ取り･再塗装･ホイール組み)
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～リア編２ (ハブ組付け･ネジ穴再生)
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～リア編３ (左車輪脱着･ブレーキ交換)
ジャイロキャノピー (TA02) スノータイヤ装着～リア編４ (完)

雪道レビュー
ジャイロキャノピー (TA02) 雪道デビュー

日陰のこんな水気のある融雪路や、

圧雪凍結路もなんなく走る。ジャイロ＋スノータイヤ最強。

とはいえ角を曲がるときは５cmぐらい横滑りする。過信は禁物で、急のつく動作は絶対ダメ。でもストレートなら登り坂もヨユーのヨッちゃん。安心感がダンチ（昭和

ちなみに仕事中、原付スクーターでひっくり返ってストロングチューハイぶちまけて、道路ふさいでいるオッサンがいた。雪用タイヤ履はかないヤツ、マジ迷惑。あと渋滞の最後尾でハザード焚たかないヤツ。

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なお、ブーツは雪用のスパイクつき。バイクが滑らなくても足をついて滑ったら意味なし。三輪だってコケるときはコケるから、いざとなったら足をついてブレーキにもなるスパイクつきがおすすめ。

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だが最近ジャイロのエンジン音がだんだん大きくなってきたような…これはアレか？　アレなのか…？

50ｍぐらい走ってスピードが乗ってくるとようやく普通に走るようになるが、スピードが落ちるとまたノロノロ。ギヤがトップに入ったまま変速できない感じ。うーん、これは駆動系がイカれたか。自宅までジャイロで１分ぐらいの所だったので何とか帰れたが、これでは通勤に使えない。困った。

マニュアル車はローで発進しスピードに合わせてギヤチェンジして変速するが、一般的なスクーターはＶベルト（ドライブベルト）とプーリー、遠心クラッチなどで無段階変速が行える構造。

これからスクーターを弄る方のためにスクーターの駆動系の仕組みやセッティングに関する話をさしてもらうで
ついでにキタコ製スクーター駆動系パーツの説明もしようちゅうわけや！

既に知っとっても…復習せなアカンってな…
下の画像をチェックして勉強するんや駆動！#せやかて駆動#うちで弄ろう pic.twitter.com/iKrvFEhGgx

— 株式会社キタコ【公式】自動車用ハンドルロック発売中！ (@kitaco_1971) December 22, 2020

セッティング次第で高速重視、加速重視に持ってこれるらしく、私のジャイロは前オーナー情報では最高速重視にいじっているらしい。ということは社外品の変なパーツが組み込まれている可能性がある。

プーリーを外す道具は持っていないし、おそらくセンターナットはインパクトレンチがないと外れないだろう。それにこれ以上素人がいじってもロクなもんにならないだろう。

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よし、ここは素直にプロに任せよう。翌日は午後から出勤だったので、午前中近所のバイク屋に持ち込んだ。土曜でメーカー休みだったので月曜にならないと部品発注ができず、またバイク屋のスケジュールの都合もあって１週間ぐらいかかるとのこと。その間はジクサーに仕事道具を入れたコンテナを固定して通勤。

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そして１週間後、ジャイロの修理が完了。以下は交換した部品。

中身はこんな感じ。遠心クラッチの部品はなかったので、変速機構部分のみ交換した模様。良心的。

ウェイトローラーは偏摩耗して平らになっている。おそらく社外品。

ウェイトローラーが入るプーリー内部は折損。おそらくウェイトローラーが偏摩耗して外に飛び出し、プレートとの間に噛んでしまってプーリーが開きっぱなしになり、ベルトが高速域に固定されたのだろう。

ランププレートには怪しい中国語。繁体字なので台湾製か？

Ｖベルトには生産国やメーカー、型番表記などがないので、これもおそらく社外品。どうやらこのジャイロの駆動系は信頼性のない部品で構成されていた様子。

部品はすべてメーカー純正品に交換され、部品代合わせ修理費用は合計４４ｋ円弱。なかなかの出費だが、内容からするとむしろ安く済んだと思っている。

バイク屋から引き渡し時に作業内容等を説明されたが、上記のように怪しい社外品パーツが組まれていた上、ネジが固く締められて分解が大変だったこと。ケース内がヘドロのようなものでドロドロに汚れて掃除が大変だったこと。クランクベアリングから異音がしているので、近いうちエンジンも壊れるかもしれないこと。修理しようにもエンジンパーツはメーカー欠品しているので手に入らないかもしれない、などなど…

バイク屋の口調は丁寧だったが内容はあきらかに愚痴。おそらくこのジャイロを二度と修理に持ってきてもらいたくない模様。なのでこのブログを見て古いジャイロの修理依頼が殺到して迷惑をかけるといけないので店名は控えておく。

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とはいえブレーキの引き代とか変わっていたので、あちこち点検してくれたらしい。やはり良心的なバイク屋だなぁ。なんにせよ、自分で修理しなくてよかった。

で、修理後に走った感想。あれ、なんか遅くなったっぽい…エンジン音もうるさくなったし…

でも半月ぐらい通勤で走っているうちにベルトが馴染んできたのか、前よりも力のある走りを感じるように。特に 20～30km/h の中速域が以前はスカスカで加速しなかったのが、７千回転台まで上がるようになって 40km/h まで到達するのがわずかに早くなった。そのため後続車にあおられることが少なくなった。

ただし最高速は落ちて以前は平坦地で 55km/h までいけたのが、今ではやっとこ 50km/h といったところ（NAVITIME アプリによる GPS 計測値）。なので長いストレートではやはり短気な後続車にあおられるし追い越される。

とはいえ以前はコーナーリングの立ち上がりでスロットルを開けても失速し、バランスを崩しそうになっていたのが、今はちゃんとトルクがかかってバイクの姿勢を維持できるようになった。

元々パワーがないので微々たる変化ではあるが、以前よりはだいぶ走りやすくなった。今、スピードメーターが動かないので測れないが、満タンにして通勤１往復分（18km）多く走れるようになったので、燃費も若干よくなった模様。

やはりバイクは変に改造しない方がいいな。それに私は別にレストアが趣味じゃないので、全部自分でやりたいわけではない。ただ普通に走りたいだけ。

なので時にはプロに任せてラクしないと。とはいえ任されるバイク屋は素人整備でメチャクチャなバイクだから災難だが…

というか「普通に走りたい」って、動画撮って確認してみたら結構攻めているなぁ…（※法定速度内です）

通勤で片道20分強ジャイロに乗っているのだが、毎日同じ道を漫然と走っていても飽きる。何か音楽が欲しい。ジクサーに乗っているときは Bluetooth インカム経由でスマホの音楽を聴いているのだが、ジャイロはノーヘルで走っているため聴けない。ヘルメットを被りたくないからミニカー登録にしているのに、今さら音楽のために被りたくない。

かといってどこかのヤカラのビッグスクーターみたいにスピーカーを設置して爆音でドンチャカ走らせたくない。というか聴いている音楽がオタッキーなので、周りに聞かれたくないし。かといってヘッドホンやイヤホンをつけて走るのは耳を塞いで危ないし、道交法では明確に禁止されていないが地域によっては条例で取り締まられる可能性が。自転車ももちろんアウト。

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そんな感じでモヤモヤしていたのだが、Amazon をブラブラ見ていたらこんなのを見つけた。Bluetooth 接続のスマートグラス、CatXQ SMART EYEWEAR。

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スマートグラスって言っても、ドラゴンボールのスカウターみたいにディスプレイとかついていない。ＡＩもカメラもマイクもない、ただ音が再生できるだけ。

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こういう音だけ再生できるメガネの場合「オーディオグラス」とも呼ぶらしい。レビューを見ると音量に不安はあるが、物は試しと買ってみた。なおこれより安いものは総じて評価が低く、レビューに「壊れた」の声多数。

メイドインチャイナのお約束で使う前にしっかり充電。付属のマグネット式の充電ケーブルをパチッとくっつけて、手持ちの USB 充電アダプターを接続。

赤いランプが点灯。１時間もしないでフル充電になってランプは消えた。

充電ケーブルを外すと、メガネから「Power On、Pairing」と女性の声が流れて、いきなり電源が入る。青赤と交互に点滅して、ペアリング待機状態に。スマホでデバイスを探すと「eyewear plus 」というのが出てくるのでペアリング。

「♪ピョコッ」と Bluetooth 接続音が鳴ってランプは消灯。あっけなく設定完了し、スマホの音楽が再生できるようになった。このスマートグラスは骨伝導ではなく、ツルの下にある小さなスピーカーから音が出るタイプ。

ボーカルなど人の声は明瞭で、音質は思ったよりクリヤー。だが低音はまったく出ない。スネアはバシッと鳴るが、バスドラはポコッ。シャカポコッて感じ。ベースの音はほぼ聞こえない。音場は狭く眼球の間を中心に半径数十センチで音が鳴っている感じ。まあ低音鳴るようにしたらフレームが共振し、変なノイズが乗るだろうから仕方ないだろう。

あと操作性がすこぶる悪い。右側のツル（赤丸部分）をタッチして操作する静電スイッチなのだが、手触りでわからないので誤作動しまくり。ダブルタップすると音楽再生／停止するが、反応が悪くて何度も押してトリプルタップになって曲送りになってしまったりとか。慣れれば何とかなるかなと思ったが、未だ慣れない。

電源の入切もここをタッチ。長押しで「Power Off」と女性の声で電源オフ。もう一度長押しで「Power On、Pairing　♪ピョコッ（Bluetooth 接続音）」。だが５秒以上じっと押さえていないと反応しないので、昭和の人間としては物理スイッチにしてくれた方がよかったかも。あと動作中でもランプは点かないので、電源切り忘れとかしそう（Bluetooth 接続が切れると電源は数分後に自動 OFF）。

なお説明書は英語と中国語（簡体字）のみ。読むのが面倒なのでここまでカンで操作。相変わらず説明書を読まない人。

ツルの部分が不自然に太いが、かけてみると案外違和感なし。横の視界を遮る感じもない。かけ心地は至って普通のメガネ。メイドインチャイナにありがちな成形バリや継ぎ目のスキマもなく、質感はしっとりとしたツヤ消しブラックで安っぽさはない。

ブルーライトカットなので、夜間に使用すると周囲の LED ヘッドライトやブレーキランプの眩しい光が和らいで見やすい。日中もサングラスほどではないが眩しさが軽減されて、目が疲れにくい気がする。

だがこれをかけて音楽を流してジャイロにまたがってみると、最大音にしてもエンジン音と風切り音にかき消され、走行中は何も聞こえない。信号待ちになってボソボソと聞こえる感じ。う～ん、やはりこれじゃダメだったか？　というか Bluetooth デバイスって音量小さいのなんでだろ～（なんでだろ～）。

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私はスマホの音楽再生に Foobar2000 を使っているのだが、設定で音量を上げられる項目を発見！　Foobar2000 で適当な音楽を再生してから画面を右にスワイプすると、「Browse」画面が出るので、右上の歯車のアイコンをタップ。

「Tools」画面が開いたら「More Settings」をタップ。

下にスワイプすると「REPLAYGAIN」の項目が出てくるので、そこの「Preamp with ReplayGain」をタップ。

ボリューム調整のスライダーが出るので、お好みのボリュームに上げてＯＫをタップ。ただし音量はＯＫをタップするまで反映されないので上げすぎ注意。

+7.00dB まで上げてみたら、走行中でもかろうじて聞こえるようになった。これ以上ボリュームを上げると停車中うるさくてかなわんし、音漏れも酷いのでこんなもんかな？　というか見た目がメガネで取締りされにくいだけで、周囲の音が聞こえないほど大音量にしたら違法だし。もちろんカーオーディオの爆音だって違法だが。

なお音量を上げたら電池がガンガン減るようになった。たぶん１時間程度しか持たない模様。

会社まで往復40分強なので毎日充電すればいいか。でもすぐバッテリーの寿命が来そう（バッテリーを空にして放置すると途端にダメになるのがチャイナ・クォリティ）。

とりあえず今は退屈な通勤路が音楽で少し快適になったのでヨシ！

おまけ：ツルの先に何か書いてあるなぁと思って写真を撮ってみたら「eyewear」ってホログラムが。

こんな所にこだわるより、バッテリー容量（説明書によると 100mAh）を増やして欲しかったなぁ…

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※2025/10/01 追記
以前 Amazon で購入した激安スマートウォッチ HOIBAI KW235M 用に予備の充電ケーブルを購入。スマートウォッチの方はＡタイプが適合したが、余ったＢタイプがこのスマートグラスに使えた。ラッキー♪

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