タイヤの製造年を見ると、2017年かぁ…なるほど、新車取付時のままかーいッ！

後タイヤにもところどころヒビが。こちらは製造年不明。購入時12,500kmだったから、１回ぐらいは替えているとは思いたいが、もしかしてこのジクサー、６年間で一度もタイヤ交換されていない？　高速道路走ったらバーストしちゃうんじゃない？　こわいこわい（って、ジャイロはもっと古いのを履いているが）。

純正タイヤは両輪ともダンロップ。前輪はバイアスタイヤの K275 100/80-17。後輪はラジアルの K510B 140/60R17 を履いているが、これはリム幅 3.5J に合わせたジクサー150（’17～19年 NG4BG）の専用品（メーカー型番 325843）。そのため他メーカーにはこのサイズがない。以前はブリヂストンの BATTLAX RADIAL BT-92 でこのサイズがあったようだが、今は BT-92 自体が生産終了。

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なお２代目ジクサー（’20年～ ED13N）もタイヤサイズは一緒だが、リム幅が 3.5J から 4.0J に変更されているため、また別モノらしい（メーカー型番 353347）。ややこしい。

本来なら純正と同じにすればよいのだが、私はダンロップのタイヤが好きではない。というのもダンロップのタイヤはプロファイル（断面で見たＲ）が尖り気味。Ｖ字にするとコーナーリングのグリップは増すだろうが、バイクを傾けた時の挙動が急に変わるので、体が重めの私だとヒヤッとする。なので昔からサイズが同じなら、ブリヂストンの BATTLAX BT-45（ツーリング用タイヤ）一択だった。

そんなブリヂストン推しの私だが、最近 IRC（井上ゴム工業）が気になっていた。私は聞いたことがなかったので新興メーカーだと思っていたのだが、実は創業が大正15年。100年近い歴史のあるゴムメーカーで、ブリヂストンより古い。バイク用タイヤでコスパが良いと聞いたので、試したくなった。友人の mo からは「スベルカラヤメトケ」と言われたけれど。

前タイヤは IRC RX-02 100/80-17 M/C 52H TL をチョイス。純正タイヤと同サイズでバイアスだし、同サイズの国産メーカーよりも安価なのもいい。

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後タイヤは許容リム幅と外径に合わせ、同じ RX-02 の 130/70-17 にしようかと悩んだが、タイヤが細くなってしまうので、ちょっと高めだけれどラジアルの RMC810 に。IRC のホームページの説明では RMC810 は以下のようなプロファイルで、尖ったタイヤが苦手な私にとっては理想的。

純正タイヤと同じ 140/60R17 はないため、ワンサイズ大きい 150/60R17 M/C 69H TL をチョイス。幅が大きくなってもフェンダーやスイングアームとのクリアランスに余裕はあるし。他のホームページで２サイズ上のタイヤを履いている人もいたので問題ないだろう。

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というか昔乗っていたホンダ VT250F の後タイヤは標準の 110/90-17 から 130/70-17 に２サイズアップしていたし。むしろサイズアップしたらグリグリにグリップして気持ちよかったし。

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ただしジクサーでタイヤサイズを変える際の問題は外径。ジクサーはドライブスプロケット付近に速度センサーがついていて、後輪のタイヤ外径が大幅に変わるとスピードメーターが狂ってしまうらしい。

ダンロップ K510B 140/60R17 の外形寸法は 608mm、IRC RMC810 150/60R17 の外形寸法は 613mm と５ミリしか変わらない。RMC810 の許容リム幅 4.0-4.5J からジクサーの 3.5J に押し込めた分、外径が若干大きくなることを勘案しても、スピードメーターの許容誤差に収まるだろう。ジクサーに車検はないが、スピードメーターが狂うと自分が困る。

タイヤの発注と交換作業は、このジクサーを購入したはとや（埼玉県内でチェーン展開するバイク店）に依頼。ネットの価格から見るとかなり割高（工賃込み 50k円弱）になったが、購入下取り時によくしてくれたのもあるし、定期点検も兼ねるなら高くは思わない。普段から自分で整備はしているが、プロの目で見たら不具合が見つかるかもしれない、という期待もある。

タイヤだけネットで安く買って、交換作業だけ依頼するのもアリだろうが、実はバイク屋って作業工賃だけではそんなに儲からない商売。やはりモノ売ってナンボだが、どうしたってネットの激安には敵わず、苦戦を強いられているようだ。

それに電子制御が主流になった今のバイクは街のバイク屋には手に負えなくなってきて、メーカーも一部車種はそういう小売店に卸さなくなった。特にホンダなんか高級バイクは全部ウィング店でしか売らなくなった。メーカー独自の ECU 診断ができないと修理もできないかららしい。

そのうち中小のバイク屋は淘汰されて、メーカー直販店とレッドバ○ン、バ○ク王しか残らなくなるかもしれない。でもこういう店がなくなると古いバイクを見てくれなくて困るから、少しでも応援しなくては。

はとやにはメールで上記タイヤを指定し、見積金額のまま値切らず振込み。企業努力なんてクソ喰らえ。その努力の裏で誰かが損をして、それが回り回って商品やサービスの質が落ちる、賃金が上がらないのに仕事が増える、などのように自分に返ってくるのだから。

後日はとやからタイヤが届いたとメールが来たので川越へ。来店してジクサーを預けたら、向かいの肉の万世で遅めのランチ。お替り自由と聞いたのでご飯２皿食った。平日ランチはドリンクサービスだというので、食後のアイスコーヒーを飲みながらこのブログの下書き。

作業は2～2.5時間かかると事前に言われていたが、実際は１時間半ぐらいで終了。平日のせいもあるかな？　土日が仕事だとこういう時に得だ。

で、タイヤ交換直後のインプレ。走り出しはゴツゴツするなぁと思ったのだが、しばらくするとタイヤがホイールになじんだのかギュッと地をつかむように。あと後タイヤ RMC810 の挙動は意図した通り自然な感じになったのだが、それに対し前タイヤ RX-02 は挙動がクイックになったので焦った。要はそれだけ前タイヤが平らに減っていたのだろう。少し走ったら慣れたし、まあ普通にグリップするので安心感はケタ違い。

というか元々のタイヤが古すぎて、比較もクソもないかと。XJR1300 の時はタイヤを新品に替えたらグリグリにグリップして感動したけれど、SOHC 154cc を全開で走らせてもタイヤがギュイギュイしないからねぇ。と言いつつ、帰り道のコーナーリングでグリグリ攻める私。

家に着いてブログ用に写真を撮っていたら、きっちりホイールバランスをしてくれたらしく、後輪にやたらとウェイトが付いていた。IRC のタイヤがセンター出ないのか、それともインド生産のホイールだからか。たぶん後者かな？　メイドインジャパンを信じたい。

やっぱり新しいタイヤは気持ちいいね！　安心して倒し込めるバイクになったことだし、そろそろ峠を攻めツーリング行きたいなぁ…

前回ケンタッキーで悔しい思いをしたので今回は昼前に入店。混乱もなくすんなり入れた。食べ放題メニューはカットステーキだと2,000円、リブロインだと2,500円の２種類。これにハンバーグとチキングリル、ご飯、スープがついて120分食べ放題とのこと。私は赤味の肉より脂身のある方が好きなのでリブロインのコースを選択。

店内の様子を見ると普段よりは客が多めだが待つほどではなかった。だが店員の数はやたらに多い。おそらく他店から応援が来ているのだろう。店の本気度がうかがえる。「食べ放題挑戦中!!」と制限時間の書かれた札と二種類のソースを置かれて数分。割と待たずに料理到着。ご飯とともにジュージュー鳴る鉄板皿が２枚。これだけでお腹いっぱいになりそうだ。
　　
しかしひるんではいられない。大食いのコツは早食い。いかに噛まずに飲み込んで行くかが勝負の分かれ目。周囲の客も半分ぐらいは食べ放題の客。負けてはいられない（いや誰も勝負していないし）。

しかし考えてみれば私はそんなに牛肉のステーキが好物というわけでもなかった。リブロインは１枚で十分なので、２枚目はハンバーグとチキングリルのおかわり。肉厚でふっくらとしたハンバーグや皮がパリパリに焼かれたチキン最高。つけ合せはいつもと違いコーンと玉ねぎのみとシンプル。コーンがやたら多目なのは肉以外の安いもので満腹にさせる作戦か。しかしこちらもプライドがある。コーンどころかご飯粒のひと粒ですら残さない。洋食のライス皿をいかにご飯粒を残さずキレイにできるかが私の美学なのだ。
　　
ご飯を１皿半食ったところで３回目のオーダーはハンバーグ。いやもう満腹だったがここで負けるわけには行かぬのだ（いや、だから誰も勝負など）。最後の２口がキツかったがなんとか完食。制限時間を１時間残して結局食った肉の量は、

　リブロインステーキ（200ｇ）×１
　チキングリルステーキ（220ｇ）×２
　どんハンバーグ（190ｇ）×３

と、合計1,210ｇであった。ご飯が２皿で400ｇ、つけ合わせが300ｇとしても総重量２キロは届かなかった。ぐぬぬ、食が細くなったなぁ。でも今度は普通のメニューでいいや。ゲフウ。

いつもここに載せる写真はPhotoshopで補正をしている。食品はなるべくおいしそうな感じ、広告業界で言うところのシズル感（よだれが出そうな感じ）を出そうといじり回す。右下が無加工の状態。ちょっとオレンジがかぶって暗部が潰れているのがわかると思う。でも逆にいじりすぎてリアル感が失われているような気も。食べ物は撮影時の光源も含めて加減が難しい。

人間の目は自動的に補正がかかるため、どのような光源でも白いものは白と認識する。だがカメラで撮ると白熱灯（タングステン球）の下では被写体は黄色く、蛍光灯の下では青白くなる。職業カメラマンは光源を工夫したりレンズにカラーフィルターをかけたり、色温度の違うフィルムを使ったりして人間の目で感じるような色彩に近づけている。だからふらっと入ったレストランでケータイ撮影した料理はちっとも美味しそうに見えない。

大概のレストランの照明は白熱灯（あるいは電球色の蛍光灯）を使って若干薄暗くしている。蛍光灯の青白い光よりも電球の暖色に照らされた方が食品はおいしそうに見え、陰影があった方が高級感が増すからだ。食品のパッケージも一緒で、暖色系が断然多い。昔、青系のパッケージはカビや青酸などのマイナスイメージがあって食品では禁忌とされたらしいが、大塚製薬のポカリスエットがそれを打ち破った第一号と聞いたことがある。今でこそスポーツドリンクは青、とイメージが刷り込まれているが、売れるようになるまでには相当苦労したようだ。

何にせよ色は印象を変えるもの。あまり最近描いていないけれど一応現役絵描きのつもりでいるので、こういうことでも色彩感覚を失わないようにしている。筆を動かさなくても視覚の鍛錬、心のデッサンだけは欠かさないようにしたいと思う。