フロントとほぼ同時進行でリアのスノータイヤも準備。こちらもヤフオクでフロントと同じ出品者からダンロップのスノータイヤ、D501A 130/90-6 を同時購入。
１本税込2,200円。2006年と2016年製造と古めのタイヤだが、保存状態は良くて新品同様。結局前後合わせて 7,260円と、新品１本分の値段で１台分揃えられた。
リアホイールについてもヤフオクで中古品を購入。２個組で割と状態が良く、なおかつブレーキハブ付きのものを見つけた。競争相手もなく11,000円で落札し、送料含め12,130円で購入。
またミニカー登録に必須な40mmスペーサーもヤフオクで購入。今ジャイロに付いているものを流用しても良かったのだが、状態が分からないし、外してまた組み付け直すのも面倒そうなので。こちらは未使用品のアルミ製で、ステンレスボルトも付属して送料込み6,000円。
２ストジャイロ（形式 TD01/TA02）の後輪は６インチの合わせホイール（6×4.00J）。合わせホイールとはカップ麺を２つ合わせたような構造で、ボルトを外すとパカッと２つに分割できるようになっている。
ちなみに４ストジャイロ（形式 TD02/TA03）のホイールは８インチ（8×4.00J）でチューブレス仕様（130/70-8）。ブレーキドラム一体型で分解はできず、２ストジャイロとはまったく互換性がない。
なお同じ２ストジャイロでも、初代ジャイロＸ（前タイヤが８インチのタイプ）はハブボルトの穴が３つしかない。これまた他のジャイロと互換性がないので注意。
購入したリアホイールは比較的キレイだったので、そのまま使用しても問題はなさそう。でもせっかく塗料も残っているので再塗装してみた。まずは目立ったサビや汚れをワイヤーブラシで落として、
フロントと同様、サビ止め塗料を噴射。
防錆塗料が乾くまで３日以上置いてから、今度はシルバーを吹き付け。
さらに１日置いてクリアーで仕上げ。フロントタイヤ組付けの際に剥がれると思って厚めに吹き付けたら塗料が足りなくなったので、クリアーはもう１缶購入した。なおシルバーの方は１缶で１台分余裕で間に合った。
アルミ削り出しのスペーサーは、アルマイト加工などしていない様子。将来サビて白く粉を吹きそうだから、こちらも防錆のためクリアーを軽く吹いておいた。
ブレーキハブの方も再塗装。軽くワイヤーブラシでサビ取り。
ライニングやハブの部分も汚れていたのでクリーナーで清掃。楽天で安く売っていた AZ のブレーキ＆パーツクリーナーを試しに買ったら、容量もいっぱいあるしめちゃ落ちる。めっちゃ大量めちゃ感無量。
ハブはブレーキで熱を持つだろうから、ホイールカラーではなくクレの耐熱塗料を吹いてみた。車軸のスプラインとライニングだけは簡単にマスキング。ホイールもこれでよかったかもしんない。
塗装して数日経ったので今度はタイヤの組付け。チューブは IRC（井上タイヤ）の新品を用意。
タイヤの回転方向とチューブバルブの向きを確認して、まずはタイヤの中に押し込む。
折れ曲がっていないか注意しながら、軽く空気を入れておく。こうしておかないとホイールにチューブが挟まって、空気を入れた途端に破裂する（自転車で経験済み）。
チューブバルブが表に出るよう、穴に差しこむ。
元のボルトは表面がちょっとくすんでいるぐらいで、損傷はないから再利用。
ボルトを手で仮止めして、
ネジ穴をなめたり、斜めにならないよう少しずつ均等に仮締め。
トルクレンチで本締め。合わせホイールを固定するボルトの締付トルクは26N･m。
ボルトはちゃんと締まったが、ホイールがこれだけ浮いてしまっている状態。
でも問題なし。空気を入れればこの通り。
標準空気圧は 175kPa だが、空気漏れなどないか確認のため 200kPa 入れておいた。このスノータイヤは回転方向があるので、もう片側は逆になるように組んだ。こうしてようやくタイヤ組付け完了。
ということで、今日はここまで。スノータイヤを用意するだけでどれだけ手間かかってんだか…まだまだ雪道デビューの道のりは遠い。