ゴソウダンパーツ

 とりあえず、あんまり深いことを考えても疲れるし、どうせなら新品にしたいのでバイク屋に丸ごとメインキーのアッセンブリパーツを発注に行ってみた。パーツリストを出してもらい、製造番号からチェック。以前聞いたことがあるのだが、インターネットが一般に普及する前から、メーカーはパーツ発注をネットでしか受け付けていないらしい。パーツ番号を割り出し、ホンダの小売店専用ページ(一般の人間はアクセスできない)からチェックしてもらう。すると赤文字で「ゴソウダンパーツ」と出た。

 この「ゴソウダンパーツ」とは何かというと、在庫欠品のこと。つまり「発注システムの在庫登録がないから相談してください」ってことなのだが、相談したからといって探したり新しく作ってくれるわけではない。要は絶版パーツということ。1984年2月に発売開始されたVT250FEだが、私のバイクは製造番号 MC08-11400** というもの。軽二輪の場合、車検証がないので初年度登録が不明だが、型番からして間違いなく24年前のバイク。メーカーでも「いい加減、買い換えろよ」ってワケである。

 こういうときの裏技として、型番違いの類似車種のパーツを探して流用するという方法があるのだが、目星をつけたものはことごとく「ゴソウダンパーツ」になっている。むう。

 ということであればヤフオクで中古部品を探してみるしかないのだが、今のところ出ているのが状態が良くなかったり高かったりなので、しばらく静観しないとダメだろう。まあ通勤には使ってないし、基本ヒキコモリだしね。足がないと不便ではあるけれど。

 親のクルマでバイク屋の帰り道、ラジオから尾崎豊の「15の夜」が流れてきた。サビが流れる前にチューニングを変える。コンチクショー。

 帰宅後、もしかすると中を開けて改造すれば何とかなるかもな、と思ってバラしてみた。うわ、金属粉が。中のシリンダーを抜いてみようとしたが、引き抜けない。

 むー、こうなったらゼロから作るか…

思案中…

状態を見るためにまずはバラしてみる。
 
春香「名付けて、スイーツ号ですよ♪ スイーツ号!」
美希「ミキ的にはぁ、どんがらがっしゃん号の方がよかった〜って思うな」

てなわけで、分離したのがこちら。
これを取り出すまでに10個以上のボルトを緩めないとならない。
ヤフオクで「VT250 メインキー」と検索してみると、どうやらコネクタの形状が若干バリエーションがあるみたいで違う。VTZなどとは互換性がない模様で、初期型やインテグラのものに近い。中古で1200〜5000円程度だが、新品で買っても多分1万はしない気がする。

ちっくしょー。
このまま部品交換してまたやられてもシャクなので、とりあえず色々と思案中…ハンドルロックは諦めて、八万ロックのキースイッチにしてみるとか…

「バラしたはいいけど組み立てられるのかニャ?」

ひとやすみ、ひとやすみ

 だいぶ寒いらしい。先ほど飛んで抱きついてきて着地に失敗し、私の腹と足の肉に思いっきり爪を立ててそのままズリ落ちた。多少流血したが、まあ気にしない気にしない。

 ただ今、シナリオをプリントアウト中。本来ならば最初にする作業だと思うが、いきなり実作業を行き当たりばったりに進めてしまうのは昔からの悪いクセ。根本的に仕事の進め方が間違っている気がするが、まあ気にしない気にしない。

 昨朝、夜勤から帰ってきたらバイクの位置が変わっていたので、なんだろうと思ったらメインキーの鍵穴が壊されていた。むー、気にしない気にしない…

 気にするわ─────ッ!

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たまたまメーター球の交換なのだ

 ども。盛りのついたドラ猫追いかけて、裸足で駆けてく、愉快なmezzoです。

 夜勤明けの惰眠を夕方近くまでむさぼって「アラ朝の雨が止んでいるワ」などと思って陽気に誘われて外に出てみたが、特に何にもすることがない。フト横を見ると打ち捨てられたようにVT250Fが汚れている。下駄代わりのアシとして使っているバイクなので愛はないのでいつも汚れているのではあるが、まあタマには磨いてやるかなどと思ったわけで。それにメーターの球が1個切れたままにしていたら、こないだもう1個切れてしまい、ついに1個しか点灯しない状態になっていたのも思い出した。日記のネタにもなるなと思い交換を始めてみる。なんとなくブロガーが話題のために半ば自虐的に身の周りの小ネタを捏造しているのがわかってきたり。

 チェーンとスプロケットを念入りに磨いてグリスアップしたあと、バッテリーを外して蒸留水を補充して充電器にかけ、冷却水が減っていたので水を足していたりしているうち外がすっかり暗くなってしまった。誤解のないように言っておくがこのバイクに愛はない。古いバイクなので常にこのぐらいしておかないとダメなので仕方なく、なのである。さらに誤解のないように言っておくが、別に24年前のバイクに乗っているからといってmezzoは旧車フリークでも何でもない。お金がないから仕方なく、仕方なく、なのである。マニアでもなんでもないことを繰り返し誤解のないように言っておく。まあそんな言い訳はともかく作業開始。

 ヤフオクで入手したバイク故、元から純正のフロントカウルはなくなっていたのでメーターを外すのは簡単。メーターケーブルとナットを3個緩めるだけだ。だが一番奥のネジを緩めようとしたら空回り。なんだろうと思ったらプラスチックの土台からネジがもげている。こないだ首都高に乗って1*5km(*の数字は自粛)まで出したら道理でメーターがガクガクブルブルしているわけだ。賢明な我が日記の愛読者(いるのか?)ならお察しのことでしょう、こんな時こそプラリペア。あんまり手の込んだことをするのもメンドクサイので、もげた方のパーツのプラスチックにV字の切込みを4箇所タテに入れるだけにして接着。一度うっかりもいでしまったが再度大量に液をかけて周囲にこれでもかと粉を盛って接着しガッチリ。

 問題の電球はソケット部分が固着してなかなか外れなかったがなんとか交換。すべての電球が真っ黒になっていたので、とりあえず警告灯は除いて照明灯は全部交換。ちなみに新品の電球はいつ買ったか覚えていないぐらい前から買ってあった。つまりそのぐらい放置していたわけで。mezzoの家系は法令順守の習慣がないので、タコメータさえ見えればそれでいいと思ってしまうらしい。

 様々な余計な工程を経てようやく作業が終了。バッテリーを取り付け、他の灯火類も合わせて球切れのないことを確認。やっぱりちゃんとメーターが表示されると気持ちいいよね。さて、手を洗ってご飯にしようか、と思ってサイドカバーを取り付けようとしたらバキッと音が。こないだプラリペアで補修したところの、その隣でカウルが割れた…