第１回、第２回と続いてようやくフロントタイヤを本体に装着。しかしその前にやることが。ホイールのシールドベアリングを精密ドライバーでこじって開けてみると、
フロント編１でクエン酸にドブ漬けしたので、案の定こんな感じ。
ドブ漬けしていなくても、おそらく何十年とメンテしていないだろうからグリスは真っ黒になっていたかと。ちなみにドラムの内径（上限値 111mm）は、ノギスで測ったらまだ 1.5mm 以上残っていたので問題なし。
反対側もダストシールを外して、
ベアリングシールを外してみると、もちろんこんな感じ。赤サビ色になったグリスがギットリ。
汚物は消毒だ～～!!
AZ のブレーキ＆パーツクリーナーを噴射。赤サビ色の液体が流れ出てきた。このスプレーは大容量な上、楽天のお買い得セットで４本買ってあるから、ケチらずたっぷり使える。
使いかけのクリーナーを１本使い切る前に古いグリスが全部流されて、なかなかいい感じに。
奥の方までグリスが回るか怪しいので、グリスアップ前にラスペネをお守り代わりに注入。
そして万能グリスを指でグリグリ押し込む。ベアリングを外せればグリスアップしやすいのだが仕方ない。
シールを元に戻し、はみ出たグリスをふき取って完了。
ベアリングぐらい安いから交換しちゃえばいいんだけれど、外すためのベアリングプーラーを持っていないから、それを買うところから始めないと。というかそんなの触ったこともないから、使い方も知らないし。
ともあれ、これで準備は整った。さあ、楽しいホイール交換の時間だ！
”待”ってたぜェ!! この”瞬間”をよォ!!
以前ホイール交換した時に、固くて回らなかったＵナットのアクスルナット。今回は新兵器を投入。その名もスピンナーハンドル。手持ちの TONE のソケットセットが 3/8 なので、差込角 9.5mm を購入。
さすが全長380mm。以前の苦労がウソみたいに軽い力でＵナットが緩んだ。というか、これ使って逆に締め込んだら、トルクがかかりすぎて普通のネジなら簡単になめたりねじ切っちゃうだろう。緩め専用だな。
手で緩むぐらいにナットが緩んだらジャッキアップ。買ってて良かったツールズアイランドのバイクジャッキ。フレーム２点で車体を支えるので、安心感が全然違う。
ナットさえ外れればあとはシャフトを抜くだけ。進行方向右側のカラーと左側のダストシールが落ちるので、忘れずに回収。ブレーキを外すのを忘れたけれど、とりあえずこのまま続行。
どうせここまでバラすなら、ブレーキシューも交換。以前からキーキーうるさかったし。思ったよりブレーキシューは減っていなかったが、古いせいか表面が黒光りしていた。
スノータイヤよりも前から用意してあったキタコのブレーキシュー SH-3N。ディスクブレーキは「パッド（pad）」だけれど、ドラムブレーキは「シュー（shoe）」。ちなみに日本語だと「制輪子（せいりんし）」って言うらしい。
古いブレーキシューはスプリングがついたまま力づくで引き抜き。プレートはブレーキ＆パーツクリーナーで洗浄した。真ん中の白いプラ製のスピードメーターギアは軽く洗ってグリスを塗布。
元々ついていたものを見ながら、ブレーキシューに付属のスプリングを組む。スプリングを引っ張るのにラジオペンチとかあるとラク。組む向きに注意
ブレーキシューが汚れないよう、一度油まみれの手を洗ってから「パワァーッ！」と叫びながら力づくでガバッと開き、差し込んだら入った。非力な人はがんばれ。
キタコのブレーキシューは溝が斜めに入っているタイプ。この溝にブレーキダストが入って排出されやすくなり、ブレーキの効きが良くなるらしい。実際、古い方のシューの表面はダストがこびりついて黒光りしていたし。
ちゃちゃっと組んでナット類はトルクレンチで締め込み。写真を撮り忘れているけれど、ブレーキはホイール取付前に外さないと入らなかったので、ホイールを入れてから付け直し。ブレーキを固定するＵナット（ロックナット）の締付トルクは 29N･m。
アクスルナット（車軸のシャフトを止めるナット）もＵナットで、締付トルクはかなり高めで 59N･m。でも手持ちのトルクレンチは 50N･m までしか測れないから、そこから気持ち強めに締めた。というかＵナットのようなロックナットって、途中で止めても緩まないような構造になっているから、多少弱くても大丈夫なはず。
基本的にフロントホイールの脱着って、あとブレーキアームの調整ナットぐらい。ナット３本緩めて締めるだけで済む。ただ取付の際はカラーとかダストシールとかを挟む所があって、外した時に落ちるとどこに何が入っていたかわからなくなってしまうから結構めどい。
ようやくフロントだけスノータイヤ取付完了。
オフロード車とも違って、特殊車両のような雰囲気。
以前忘れたブレーキ調整を行い、試走して作業完了。ブレーキは最初まだ当りが出ていないせいか、ちょっと効きは弱いけれどキーキー音は消えてスムーズ。翌日通勤に乗ってしばらく走ったらいつも通りの頼りない効きに戻った。4ストジャイロ（TA03）はブレーキが改善されているらしく、フロントホイール&ブレーキはそのまま２ストジャイロにも移植できるらしい。
肝心のスノータイヤのインプレッションだが…違いがよく分からなかった（笑）何せサスがヘタっていつもガタピシ音がしているから、微妙な差異が分からない。新しいタイヤでプロファイルがとんがり気味なので、コーナーリング時にハンドリングがクイックになったくらい。雪が降ったらインプレッションはまたここに追加しておく。
さあ、次はリアの方に取り掛からねば。というかそっちはまだまだ問題だらけ…